Nikolaus August Otto era un ingegnere tedesco che sviluppò con successo il motore a combustione interna a carica compressa, che funzionava con gas di petrolio e conduceva al moderno motore a combustione interna. Dai un'occhiata qui sotto per altri 24 eventi divertenti e interessanti su Nikolaus Otto.
1. La VDI, Associazione degli ingegneri tedeschi, ha creato lo standard DIN 1940, che afferma: "Otto Engine: motore a combustione interna in cui l'accensione della miscela di aria compressa viene avviata da una scintilla temporizzata." Questo è stato applicato a tutti i motori di questo tipo da.
2. Era nato il 14 giugno 1832 a Holzhausen an der Haide, in Germania.
3. Otto era il più giovane di sei figli.
4. Suo padre morì nel 1832.
5. Ha iniziato la scuola nel 1838. Dopo sei anni di buone prestazioni, si è trasferito alla scuola superiore di Langenschwalbach fino al 1848.
6. Otto non ha completato i suoi studi ma è stato citato per una buona prestazione.
7. Il suo principale interesse per la scuola era stato nel campo della scienza e della tecnologia, ma si è laureato dopo tre anni come apprendista in una piccola azienda di merchandising.
8. Dopo aver completato il suo apprendistato, si è trasferito a Francoforte dove ha lavorato per Philipp Jakob Lindheimer come venditore di "beni coloniali" e prodotti agricoli.
9. Otto ha lavorato per varie aziende, prima per IC Alpeter e poi per il 1860 per Carl Mertens.
10. Ha viaggiato in tutta la Germania occidentale e ha venduto beni come caffè, tè, riso e zucchero.
11. Nel tardo autunno del 1860, Otto e suo fratello apprendevano di un nuovo gas, un gas illuminante, motore che Jean Joseph Etienne Lenoir aveva costruito a Parigi. I fratelli costruirono una copia del motore Lenoir e richiesero un brevetto nel gennaio 1861 per un motore a combustibile liquido basato sul motore Lenoir con il Ministero del commercio prussiano, ma fu respinto.
12. Otto era a conoscenza del concetto di carica del carburante compresso e tentò di fabbricare un motore usando questo principio nel 1861. Funzionò per pochi minuti prima della rottura.
13. Il fratello di Otto rinunciò al concetto, portando Otto a cercare aiuto altrove.
14. Dal 1861 al 1863, Otto sperimentò con l'aiuto del meccanico di Colonia Michael J. Zons nel tentativo di migliorare il motore.
15. A corto di fondi, nel 1862, Otto ha lavorato per Carl Mertens per continuare a lavorare sul suo motore.
16. All'inizio del 1864, Otto cercò investitori per finanziare la sua ricerca. Trovò Eugen Langen, il cui padre era un industriale dello zucchero. Insieme, entrarono in una partnership il 31 marzo 1864 e nominarono la società NA Otto & Cie a Colonia.
17. Il motore Otto & Langen del 1864 era un motore atmosferico a pistone libero, il che significa che l'esplosione di gas veniva utilizzata per creare un vuoto e la potenza veniva dalla pressione atmosferica che restituiva il pistone.
18. Il suo motore consumava meno della metà del gas dei motori atmosferici di Lenoir e Hugon, che ne fecero un successo commerciale.
19. Per tutto il suo successo commerciale, con la compagnia che produceva 634 motori all'anno nel 1875, il motore Otto e Langen colpì un vicolo cieco tecnico poiché produceva solo 3 cavalli e richiedeva comunque da 10 a 13 piedi di spazio per operare.
20. Otto sposò Anna Gossi e la coppia ebbe sette bambini registrati.
21. Suo figlio, Gustav Otto, è cresciuto fino a diventare un costruttore di aerei.
22. Il motore Otto è stato progettato come un motore fisso e nell'azione del motore, la corsa è un movimento verso l'alto o verso il basso di un pistone in un cilindro.
23. Otto ha ottenuto molti brevetti da diverse nazioni e per diverse caratteristiche.
24. Nel 1882, Otto ricevette un dottorato onorario dall'Università di Würzburg.